17 трамвай Київ
17 трамвай Київ є важливим маршрутом міського рейкового транспорту, який відіграє суттєву роль у забезпеченні стабільного перевезення пасажирів. Завдяки своїй регулярності та високій провізній здатності, цей трамвай дозволяє швидко діставатися до ключових транспортних вузлів столиці та знижує навантаження на дорожню мережу. Він активно використовується як мешканцями для щоденних поїздок на роботу чи навчання, так і відвідувачами міста.
Розклад руху
Розклад 17 трамвая організований таким чином, щоб відповідати попиту пасажирів у різні години доби. Інтервали руху змінюються залежно від завантаженості лінії, а години пік обслуговуються з підвищеною частотою рейсів. Це забезпечує передбачуваність поїздок та дозволяє ефективно розподіляти пасажиропотік.
Основні параметри розкладу:
- Ранкові години пік: інтервал складає 5–7 хвилин.
- Денний час: 10–12 хвилин між рейсами.
- Вечірній пік: середній інтервал 6–8 хвилин.
- Пізній вечір: 12–15 хвилин.
Типові проблеми, з якими стикаються пасажири:
- Переповнені вагони у години найбільшого навантаження.
- Нерівномірність графіка через технічні чи інфраструктурні фактори.
- Затримки у зимовий період через погодні умови.
Маршрут
Маршрут 17 трамвая поєднує важливі транспортні точки та забезпечує можливості для пересадок на інші види міського транспорту. Це робить його зручним як для коротких поїздок у межах одного району, так і для довших переміщень містом.
Основні характеристики маршруту:
- Регулярні зупинки з рівномірними інтервалами для зручності пасажирів.
- Можливість пересадок на інші трамвайні, автобусні та тролейбусні лінії.
- Передбачуваний час поїздки завдяки руху виділеною колією.
Проблеми маршруту:
- Скупчення пасажирів на пересадкових вузлах у години пік.
- Подовжені інтервали у вихідні дні.
- Технічні збої у разі планових ремонтів контактної мережі чи колій.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 17 трамвая організований від початкової до кінцевої зупинки та забезпечує рівномірний розподіл пасажиропотоку протягом дня.
- Пуща-Водиця
- 13-а лiнiя
- 11-а лінія
- 9-а лінія
- 7-а лінія
- 6-а лінія
- Парк “Пуща-Водиця”
- Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
- 3-я лінія
- 2-а лінія
- 1-а лінія
- вул. Міська
- Лісова
- Спецдиспансер
- Каланча
- Дитячий санаторій
- Управління лісництва
- Лісництво
- Гуртожиток
- пл. Тараса Шевченка
- вул. Полярна
- вул. Миколи Гулака
- вул. Дубровицька
- вул. Пріорська
- вул. Лугова
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Семена Скляренка
- Завод залізобетонних виробів
- Оболонський шляхопровід
- Пожежне депо
- ТЦ “Метрополіс”
- ст. м. Оболонь
- вул. Йорданська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок обслуговує пасажирів у другій половині дня, коли навантаження особливо високе, забезпечуючи стабільний транспортний потік.
- вул. Йорданська
- ст. м. Оболонь
- ТЦ “Метрополіс”
- Пожежне депо
- Оболонський шляхопровід
- Завод залізобетонних виробів
- вул. Семена Скляренка
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Лугова
- вул. Пріорська
- вул. Дубровицька
- вул. Миколи Гулака
- вул. Полярна
- пл. Тараса Шевченка
- Гуртожиток
- Лісництво
- Управління лісництва
- Дитячий санаторій
- Каланча
- Спецдиспансер
- Лісова
- вул. Міська
- 1-а лінія
- 2-а лінія
- 3-я лінія
- Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
- Парк “Пуща-Водиця”
- 6-а лінія
- 7-а лінія
- 9-а лінія
- 11-а лінія
- 13-а лiнiя
- Пуща-Водиця
Статистика
За оновленими статистичними даними 2025 року, 17 трамвай Київ демонструє високі показники ефективності роботи та залишається одним із затребуваних маршрутів.
Основні статистичні показники:
- Середньодобовий пасажиропотік у будні становить 8–9 тисяч осіб.
- У вихідні кількість перевезень зменшується до 4–6 тисяч.
- Середній інтервал руху у будні — 7–9 хвилин, у вихідні — 11–13 хвилин.
- Завантаженість у години пік сягає 125–135% від номінальної місткості.
- Рівень дотримання графіка складає 84–86%, основні відхилення пов’язані із заторами та ремонтними роботами.
- Середній вік вагонів на маршруті — 10–12 років, з яких понад 65% низькопідлогові.
Пасажири відзначають, що 17 трамвай Київ є надійним і доступним видом транспорту, який забезпечує стабільне перевезення. Основні труднощі стосуються переповненості у години пік та затримок у графіку, проте завдяки модернізації рухомого складу та поліпшенню диспетчерського контролю якість перевезень поступово зростає.
