23 тролейбус Київ
23 тролейбус Київ є важливою частиною міської транспортної мережі, що щодня забезпечує перевезення тисяч пасажирів. Він виконує функцію масового перевізника, поєднуючи основні транспортні вузли та створюючи умови для зручних пересадок на інші маршрути. Електротяга робить цей вид транспорту екологічно безпечнішим, а регулярність руху дозволяє пасажирам планувати свої поїздки з більшою передбачуваністю.
Розклад руху
Розклад роботи 23 тролейбуса формується з урахуванням добових коливань пасажиропотоку. Це дозволяє зменшувати інтервали в години пік та оптимізувати використання рухомого складу у менш завантажений час.
Основні особливості розкладу:
- У ранковий час інтервал становить 6–8 хвилин, щоб вчасно доставити пасажирів до місць роботи та навчання.
- У денні години інтервал збільшується до 12–14 хвилин, оскільки попит на перевезення знижується.
- У вечірній пік середній інтервал становить 8–10 хвилин, що дозволяє рівномірно розподіляти пасажиропотік.
- У пізні години вечора рух здійснюється з інтервалом 12–15 хвилин для збереження регулярності перевезень.
Проблеми, з якими стикаються пасажири:
- Затримки через затори, особливо у ранкові та вечірні години.
- Нерівномірність руху, коли кілька тролейбусів прибувають одночасно.
- Переповненість салонів у пікові періоди.
Маршрут
Маршрут 23 тролейбуса має важливе значення для пасажирів, які користуються ним щодня. Він спроектований таким чином, щоб забезпечити сполучення між ключовими зупинками та створити умови для зручних пересадок.
Особливості маршруту:
- Послідовне розташування зупинок для зручності поїздок.
- Можливість пересадки на інші маршрути громадського транспорту.
- Стабільність і передбачуваність руху протягом усього дня.
Основні труднощі:
- Велика кількість пасажирів у ранкові та вечірні години.
- Затримки у зв’язку з дорожніми обмеженнями або технічними роботами.
- У повільному русі виникають проблеми з дотриманням інтервалів.
Прямий маршрут
Прямий напрямок руху 23 тролейбуса включає послідовні зупинки від початкової до кінцевої точки. Основні проблеми тут пов’язані з переповненістю та затримками у пікові години.
- вул. Мрії
- вул. Ігоря Турчина
- пл. Валерія Марченка
- вул. Данила Щербаківського
- вул. Стеценка
- Джерело
- ст. м. Сирець
- вул. Щусєва
- вул. Родини Глаголєвих
- вул. Дорогожицька
- вул. Гарета Джонса
- Інноваційний парк “ЮНІТ СІТІ”
- вул. Академіка Ромоданова
- вул. Деревлянська
- вул. Білоруська
- вул. Довнар-Запольського
- пл. Лук’янівська (Тр23)
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок організований для стабільного перевезення пасажирів у другій половині дня та ввечері. Проблемою є високий рівень завантаженості салонів та нерівномірність інтервалів.
- пл. Лук’янівська (Тр23)
- вул. Довнар-Запольського
- вул. Білоруська
- вул. Деревлянська
- вул. Академіка Ромоданова
- Інноваційний парк “ЮНІТ СІТІ”
- вул. Гарета Джонса
- вул. Дорогожицька
- вул. Родини Глаголєвих
- вул. Щусєва
- ст. м. Сирець
- Джерело
- вул. Стеценка
- вул. Данила Щербаківського
- пл. Валерія Марченка
- вул. Ігоря Турчина
- вул. Мрії
Статистика
Актуальні статистичні дані за 2025 рік свідчать про високе навантаження на 23 тролейбус у будні дні. Цей маршрут залишається одним із затребуваних у міській транспортній мережі.
Основні показники:
- Середня кількість перевезених пасажирів у будні становить 12–14 тисяч на добу.
- У вихідні дні пасажиропотік зменшується до 6–8 тисяч.
- У години пік завантаженість перевищує 140% від номінальної місткості.
- Середній інтервал руху: у будні 7–9 хвилин, у вихідні — 11–12 хвилин.
- Рівень дотримання графіка становить 84–86%, основні відхилення спричиняють затори та погодні умови.
- Середній вік рухомого складу — 10 років, близько 75% машин належать до низькопідлогових.
За результатами звернень пасажирів, приблизно 30% скарг стосуються переповненості у години пік, ще 18% — тривалих інтервалів у міжпікові години. Попри ці проблеми, 23 тролейбус Київ залишається одним із найважливіших маршрутів, що забезпечує стабільність, доступність і передбачуваність поїздок для мешканців міста.
