27 тролейбус Київ
27 тролейбус Київ є одним із важливих маршрутів електротранспорту, який виконує функцію масового перевезення пасажирів між ключовими транспортними вузлами міста. Його регулярність і доступність роблять поїздки зручними для великої кількості людей, які щодня користуються цим видом транспорту. Завдяки екологічності тролейбуси залишаються актуальними у міській транспортній системі, адже дозволяють зменшити рівень шуму та шкідливих викидів.
Розклад руху
Графік роботи 27 тролейбуса організований відповідно до добових коливань пасажиропотоку. Це дозволяє оптимально використовувати рухомий склад і забезпечувати рівномірність перевезень протягом дня.
Основні параметри розкладу:
- У години пік інтервали руху становлять 6–8 хвилин, що дає змогу швидко перевозити велику кількість пасажирів.
- У міжпікові години середній інтервал складає 12–14 хвилин, оскільки попит на перевезення зменшується.
- У вечірній час інтервали складають 8–10 хвилин, що відповідає зростанню кількості пасажирів у цей період.
- Після 22:00 інтервал руху збільшується до 12–15 хвилин, що забезпечує стабільність навіть у години меншого навантаження.
Проблеми, що відзначають пасажири:
- Нерівномірність прибуття тролейбусів через затори.
- Переповненість салонів у ранковий та вечірній час.
- Затримки у негоду або при технічних збоях у роботі контактної мережі.
Маршрут
Маршрут 27 тролейбуса забезпечує надійне сполучення між основними зупинками транспортної мережі міста. Він дозволяє здійснювати зручні пересадки на інші види транспорту, що робить його універсальним для щоденних поїздок.
Характеристики маршруту:
- Розташування зупинок дає можливість рівномірного розподілу пасажирів.
- Маршрут зручний як для коротких відстаней, так і для поїздок на довші ділянки.
- Можливість пересадки на інші маршрути робить його важливим для транспортної системи міста.
Основні труднощі:
- Складність дотримання графіка у години інтенсивного руху.
- Перевантаження салонів на найбільш популярних ділянках.
- Великі інтервали у вихідні дні, що знижує зручність для пасажирів.
Прямий маршрут
Прямий напрямок руху 27 тролейбуса проходить через основні зупинки, що поєднують початкову і кінцеву точки. У години пік тут найбільше навантаження на салони.
- ст. м. Почайна
- Завод “Промзв’язок”
- Завод “Маяк”
- вул. Новокостянтинівська
- Музей “Кирилівська церква”
- АЗС
- Парк відпочинку
- вул. Олени Теліги
- ст. м. Дорогожичі
- Бабин Яр
- вул. Івана Гонти
- вул. Дегтярівська
- ст. м. Шулявська
- вул. Вадима Гетьмана
- вул. Олекси Тихого
- вул. Машинобудівна
- вул. Борщагівська
- вул. Миколи Голего
- вул. Гарматна
- вул. Михайла Донця
- вул. Чернишевського
- вул. Академіка Шалімова
- бул. Вацлава Гавела
- Ремонтно-механічний завод
- ДБК-3
- вул. Пост-Волинська
- станція Київ-Волинський
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок організований для рівномірного вивезення пасажирів у другій половині дня та ввечері. Основною проблемою залишаються затримки через інтенсивний дорожній рух.
- станція Київ-Волинський
- вул. Пост-Волинська
- ДБК-3
- Ремонтно-механічний завод
- бул. Вацлава Гавела
- вул. Академіка Шалімова
- вул. Чернишевського
- вул. Михайла Донця
- вул. Гарматна
- вул. Миколи Голего
- вул. Борщагівська
- вул. Машинобудівна
- вул. Олекси Тихого
- вул. Вадима Гетьмана
- ст. м. Шулявська
- вул. Дегтярівська
- вул. Івана Гонти
- Бабин Яр
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Олени Теліги
- Парк відпочинку
- АЗС
- Музей “Кирилівська церква”
- вул. Новокостянтинівська
- Завод “Маяк”
- Завод “Промзв’язок”
- ст. м. Почайна
Статистика
Статистичні дані свідчать про стабільний попит на 27 тролейбус і його значну роль у міській транспортній мережі.
Основні показники:
- Середня кількість перевезених пасажирів у будні дні становить 11–13 тисяч на добу.
- У вихідні цей показник зменшується до 6–7 тисяч.
- У години пік завантаженість сягає 135–140% від номінальної місткості салону.
- Середній інтервал руху в будні становить 7–9 хвилин, у вихідні — 11–12 хвилин.
- Рівень дотримання графіка складає 84–86%, основні причини відхилень — затори та погодні умови.
- Середній вік рухомого складу становить близько 10 років, при цьому приблизно 75% машин є низькопідлоговими.
За результатами звернень пасажирів, близько 30% скарг стосуються переповненості у години пік, ще 20% — затримок через нерівномірність інтервалів. Попри ці труднощі, 27 тролейбус Київ залишається одним із ключових маршрутів, що забезпечує регулярні та екологічні перевезення.
