31 тролейбус Київ
31 тролейбус Київ є частиною системи міського електротранспорту, що забезпечує стабільні перевезення пасажирів щодня. Він виконує важливу функцію з’єднання ключових транспортних точок, надаючи людям можливість швидко і зручно дістатися до місця роботи, навчання чи у справах. Цей маршрут поєднує екологічність електротяги, доступність і регулярність, що робить його затребуваним серед мешканців та гостей столиці.
Розклад руху
Розклад роботи 31 тролейбуса побудований відповідно до пасажиропотоку протягом доби. У години пік інтервали скорочуються, щоб уникати великих черг, а у міжпікові періоди вони збільшуються для ефективного використання транспорту.
Ключові параметри графіка:
- Ранковий пік: інтервал руху складає 6–8 хвилин для оперативного перевезення пасажирів.
- Денні години: середній інтервал 12–14 хвилин через зниження попиту.
- Вечірній пік: інтервали 8–10 хвилин для рівномірного повернення пасажирів додому.
- Пізній вечір: курсування з інтервалом 12–15 хвилин для підтримання стабільності перевезень.
Основні проблеми, з якими стикаються пасажири:
- Переповненість у пікові години, що знижує комфорт поїздки.
- Нерівномірність прибуття машин через затори.
- Затримки у негоду або через технічні збої на контактній мережі.
Маршрут
Маршрут 31 тролейбуса організований для поєднання важливих транспортних вузлів міста, що дозволяє забезпечити зручні пересадки та регулярне сполучення. Він підходить для щоденних поїздок як на короткі, так і на довші відстані.
Характеристики маршруту:
- Рівномірне розташування зупинок робить поїздку передбачуваною.
- Є можливість пересадки на інші маршрути міського транспорту.
- Стабільність руху дозволяє планувати поїздку завчасно.
Типові труднощі, з якими стикаються пасажири:
- Перевантаженість на найбільш завантажених ділянках.
- Затримки у години інтенсивного автомобільного руху.
- Подовжені інтервали у вихідні дні.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 31 тролейбуса проходить через послідовні зупинки від початкової до кінцевої точки. У ранкові години тут спостерігається найбільше навантаження.
- вул. Милославська
- вул. Будищанська
- вул. Лісківська
- Cупермаркет “Нова Лінія”
- вул. Олександри Екстер
- пр. Червоної Калини
- Cупермаркет “Billa”
- вул. Данькевича
- Торговий центр
- Мікрорайон №9
- вул. Сержа Лифаря
- Універсам
- вул. Вікентія Беретті
- вул. Архітектора Ніколаєва
- Мікрорайон №1
- вул. Миколи Закревського
- ж/м Райдужний
- станція Романа Шухевича
- Торговельно-розважальний комплекс
- Парк “Муромець”
- пр. Володимира Івасюка
- вул. Йорданська
- Завод “Промзв’язок”
- Завод “Маяк”
- вул. Новокостянтинівська
- Музей “Кирилівська церква”
- АЗС
- Парк відпочинку
- вул. Олени Теліги
- ст. м. Дорогожичі
- Бабин Яр
- Поліклініка
- вул. Дорогожицька
- вул. Гарета Джонса
- Інноваційний парк “ЮНІТ СІТІ”
- вул. Академіка Ромоданова
- вул. Деревлянська
- вул. Герцена
- пл. Лук’янівська (Тр28)
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок забезпечує перевезення у другій половині дня та ввечері. Проблемами залишаються переповненість і нерівномірність інтервалів у години пік.
- пл. Лук’янівська (Тр28)
- вул. Герцена
- вул. Деревлянська
- вул. Академіка Ромоданова
- Інноваційний парк “ЮНІТ СІТІ”
- вул. Гарета Джонса
- вул. Дорогожицька
- Поліклініка
- Бабин Яр
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Олени Теліги
- Парк відпочинку
- АЗС
- Музей “Кирилівська церква”
- вул. Новокостянтинівська
- Завод “Маяк”
- Завод “Промзв’язок”
- вул. Йорданська
- пр. Володимира Івасюка
- Парк “Муромець”
- Торговельно-розважальний комплекс
- станція Романа Шухевича
- ж/м Райдужний
- вул. Миколи Закревського
- Мікрорайон №1
- вул. Архітектора Ніколаєва
- вул. Вікентія Беретті
- Універсам
- вул. Сержа Лифаря
- Мікрорайон №9
- Торговий центр
- вул. Данькевича
- Cупермаркет “Billa”
- пр. Червоної Калини
- вул. Олександри Екстер
- Cупермаркет “Нова Лінія”
- вул. Лісківська
- вул. Будищанська
- вул. Милославська
Статистика
Актуальні дані підтверджують значну роль 31 тролейбуса у транспортній системі міста. Він є затребуваним маршрутом із стабільним пасажиропотоком.
Основні показники:
- Середня кількість пасажирів у будні становить 9–11 тисяч на добу.
- У вихідні цей показник знижується до 5–7 тисяч.
- Завантаженість у години пік сягає 130–135% від номінальної місткості салону.
- Середній інтервал руху в будні становить 7–9 хвилин, у вихідні — 11–13 хвилин.
- Рівень дотримання графіка складає 83–85%, основними причинами відхилень є затори та погодні умови.
- Середній вік рухомого складу — 9–10 років, понад 70% машин належать до низькопідлогових.
За результатами звернень пасажирів, близько 28–30% скарг стосуються переповненості салонів у години пік, ще 18–20% — проблем із затримками. Незважаючи на ці недоліки, 31 тролейбус Київ залишається одним із ключових маршрутів, що забезпечує стабільне і регулярне сполучення у міських умовах.
